Як виглядає твій заїзд у цифрах

Ти повертаєшся із заїзду і хтось питає, як воно було. «Хворо». Так, але наскільки?

Наскільки глибоко ти був покладений? Що ти витягнув у тій шпильці? Де мотоцикл уперся? Коли тебе обігнав друг і наскільки?

Ми покажемо.

Як це працює

Запусти застосунок, перш ніж рушити. Телефон у сумці на баку чи в кишені куртки. Далі жодної взаємодії.
Їдь. Застосунок пише все: маршрут, швидкість, нахил, перевантаження, час.
Зупинись, заглуши. Заїзд збережеться сам.
Відкрий поїздку. Кожен поворот на карті. Максимальний нахил, максимальна швидкість, максимальне перевантаження, розбито по ділянках.

Що ти справді отримуєш

Увесь маршрут на карті, розфарбований за швидкістю
Максимальний кут нахилу на кожен поворот, точне місце позначено
Максималка, найдовша пряма, найсильніше гальмування
Графік перевантажень за весь заїзд
Різниця по колах, якщо ти проїхав ту саму дорогу двічі

Чому райдерам не байдужий кут нахилу

Бо це єдине число, що каже правду про те, як ти справді їхав.

Швидкість це просто. Спідометр є на кожному мотоциклі. Нахил це число, яке ти відчуваєш, але не бачиш, і те, що змінюється найшвидше, коли ти починаєш прогресувати. Дивитися, як воно йде з 38° до 45° за сезон, це той тип даних, після якого хочеться поїхати ще й цими вихідними.

Хто ми

Ми хотіли журнал поїздок, що відповідає тому, як заїзд відчувався. Усе інше було або застосунком для походів із іконкою мотоцикла, або дашбордом за 300 євро від трекдейного бренду. Зробили це між ділом.