Cum arată tura ta, în cifre

Vii acasă dintr-o tură și cineva te întreabă cum a fost. „Nebunie.” Da, dar cât de nebunie?

Cât de adânc erai lăsat? Ce ai tras în acul ăla de păr? Unde s-a oprit motorul? Când te-a depășit prietenul tău și cu cât?

Îți arătăm.

Cum funcționează

Pornește aplicația înainte să pleci. Telefonul în geanta de rezervor sau în buzunarul gecii. După aia, zero interacțiune.
Mergi. Aplicația urmărește tot: rută, viteză, înclinare, G, timp.
Oprești, stingi motorul. Tura se salvează singură.
Deschizi tura. Fiecare viraj pe hartă. Înclinare maximă, viteză maximă, G maxim, defalcate pe secțiuni.

Ce primești de fapt

Ruta completă pe hartă, colorată după viteză
Unghiul maxim de înclinare pe fiecare viraj, cu locul exact marcat
Viteza maximă, cea mai lungă dreaptă, cea mai dură frânare
Graficul forței G pentru toată tura
Diferențe între treceri dacă ai mers același drum de două ori

De ce le pasă motocicliștilor de unghiul de înclinare

Pentru că e singura cifră care spune adevărul despre cum ai mers de fapt.

Viteza e ușoară. Orice motor are vitezometru. Înclinarea e cifra pe care o simți dar nu o vezi, și cea care se schimbă cel mai repede când începi să te faci mai bun. Să o vezi urcând de la 38° la 45° într-un sezon e genul de dată care te face să vrei să ieși iar weekendul ăsta.

Cine suntem

Voiam un jurnal de ture care să semene cu ce a fost tura de fapt. Tot restul era ori o aplicație de drumeție cu iconiță de motor, ori un tablou de bord de 300 de euro de la o marcă de trackday. Am construit asta între timp.